La promesa de motocicletas eléctricas asequibles, agradables y fiables ha tardado mucho en convertirse en realidad. Resolver los problemas de la carga fácil (especialmente para aquellos que no tienen un camino de entrada o garaje con energía, o viven en un bloque de pisos), la ansiedad por el costo y el alcance son más difíciles de lo que cree.
Como era de esperar, la máquina que cambia las reglas del juego no es una especie de reemplazo de una superbike de un millón de millas por hora, sino un simple viajero funky. NIU es una empresa china de scooters que fabrica vehículos de alta especificación y aspecto atractivo con una calidad muy alta y los vende a precios comparables a los equivalentes de gasolina.
Este modelo UQi GT tiene el potencial de hacer de los scooters eléctricos lo que hizo el conquistador C50 Cub de Honda para el motor de gasolina. Puede montarlo a los 16 años, lo que requiere solo un certificado de formación básica obligatoria (CBT) y un seguro.
La forma en que juzgue el rendimiento depende de si está mejorando desde una bicicleta de empuje (en cuyo caso, bienvenido al mundo que va dos veces más rápido que antes), reemplazando su boleto de temporada de tren (felicidades, tiene tres horas adicionales al día para abrazar a sus hijos) o pasándolo junto a su motocicleta para un corto trayecto urbano (que se siente muy lento al principio, pero pronto se acostumbrará).
La NIU es fácil de manejar. Se siente ligera como una bicicleta, estable como un scooter y se maneja bien, frena aún mejor y hace que los desplazamientos urbanos sean muy ligeros. Los costes de funcionamiento son tan bajos que apenas se pueden medir y la comodidad y la facilidad de carga hacen que los desplazamientos sean tan sencillos como siempre debería haber sido.
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NIU UQi GT Precio
El precio de lista es de aproximadamente 2320,69 euros. Dada la calidad de la tecnología en el motor, la batería y la transmisión, es un valor muy justo. Más aún si considera que puede gastar fácilmente el doble de esa cantidad en muchas de las bicicletas de empuje asistidas eléctricamente que existen.
La diferencia entre la NIU y esas bicicletas de empuje es que muchas de las bicicletas vienen en forma restringida (15 mph como máximo) y no requieren CBT, registro, seguro o un requisito legal para usar un casco. El UQi está clasificado como un ciclomotor, lo que significa que necesita todo lo anterior.
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NIU UQi GT Poder, máxima velocidad y rendimiento
La potencia equivalente del motor eléctrico se cotiza en 1,6 bhp, pero realmente no se puede comparar los bhp eléctricos con las cifras de gasolina porque la diferencia con la energía eléctrica es que obtienes el par completo del motor desde el momento en que giras el acelerador y el par es mucho mayor.
Importante cuando su objetivo es alejarse de los semáforos delante del tráfico. La cifra de par del UQi es equivalente a una motocicleta típica de 250 cc, lo que le otorga una fuerte aceleración a baja velocidad. Sin embargo, a diferencia de la motocicleta, la aceleración se agota a 28 mph, momento en el que estarás al frente de la cola.
Afortunadamente, esa aceleración es lo suficientemente impresionante como para alejar a la mayoría de los autos de la línea, pero también lo suficientemente controlable para mantener a los motociclistas novatos, todavía ajustándose a un vehículo que va tres veces más rápido que su BMX, con el lado de goma hacia abajo.
La velocidad máxima está limitada a 28 mph, lo que, si está leyendo esto como motociclista, suena muy lento y posiblemente peligroso. Pero, si está leyendo esto como un viajero urbano que busca una forma de llegar al trabajo que no implique arriesgar su puesto o pedalear, entonces un vehículo simple, asequible y eficiente que va tres veces más rápido que la velocidad promedio de un vehículo en la ciudad suena muy atractivo.
NIU UQi GT motor eléctrico y batería
El motor eléctrico montado en la rueda trasera está fabricado por Bosch y tiene una potencia de 1500 W con una eficiencia del 92,6%. La entrega de energía es suave una vez que se mueve, pero ocasionalmente, cuando se aleja de un cruce, la transición entre la falta de energía y la energía puede ser un poco abrupta y no tan predecible como le gustaría.
Es como tener un cable del acelerador con demasiada holgura, aunque no hay cable: el acelerador es un potenciómetro, como un control de volumen en su equipo de alta fidelidad. Hay dos modos de energía; plena potencia y un modo restringido «para llegar a casa» que reduce la velocidad en aproximadamente un 50 por ciento, pero utiliza una fracción de la energía de la batería.
La batería es una unidad de iones de litio de Panasonic que se puede quitar fácilmente de la bicicleta para una carga conveniente en interiores. Es sorprendentemente grande y pesado (7 kg) en comparación con las bicicletas asistidas eléctricamente porque, por supuesto, no hay asistencia de pedaleo en la UQi.
Como motociclista, todavía esperando que llegue una motocicleta eléctrica creíble, también es una ilustración interesante de los desafíos en la fabricación de un paquete de baterías que podría proporcionar la potencia requerida para mantener velocidades más altas y también proporcionar el rango requerido para competir contra una motocicleta de gasolina
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NIU UQi GT Autonomía
Como tantas cosas con esta motocicleta eléctrica, la forma en que veas el alcance y la autonomía depende de si lo haces desde una perspectiva alternativa a la bicicleta de empuje o desde la perspectiva del motociclismo. Si viajas a todas partes a toda velocidad, agotarás la batería del UQi en 40 kilómetros.
Para aquellos que no quieran terminar empujándolo a casa en el pavimento, eso significa un alcance efectivo de alrededor de 20 millas, lo que significa que para aquellos con un viaje típico de cinco millas en cada sentido, lo cargarán cada dos días. Sea un poco más inteligente con el acelerador y obtendrá 35 millas (30 millas con un margen de seguridad), elevándolo a una carga cada tres días.
35 millas por carga no parece mucho, especialmente dado el tamaño de la batería y el peso mínimo de 58 kg del UQi. Las cosas no se ven mucho mejor cuando te das cuenta de que una carga completa lleva alrededor de siete horas con un enchufe doméstico de 13A. Siete horas de carga para hacer 35 millas parece una gran molestia.
Y luego haces las sumas y calculas que el costo real de la electricidad utilizada es menos de un centavo por milla. Eso es viajar por nada. Si recorre 50 millas a la semana, podría tener seis semanas de UQi viajando al trabajo por el mismo precio que una taza de café para llevar. Compare eso con un scooter de gasolina que hace 100 millas por galón.
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NIU UQi GT manejo, suspensión, chasis y peso
Esta es una máquina funcional diseñada para llevarlo al trabajo o a la universidad y regresar sin problemas. Por eso, el chasis tiene que ser estable, fácil de maniobrar, bien equilibrado cuando se filtra a través de pequeños huecos a baja velocidad y tener suspensión y neumáticos que absorban lo peor de los baches y que sean estables al frenar.
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NIU UQi GT Frenos
Los frenos de disco delanteros y traseros están vinculados (la palanca RHS opera dos tercios del freno delantero mientras que la palanca LHS hace los frenos traseros y un tercio del delantero también), muy potentes cuando necesitas detenerte rápidamente, pero tienes suficiente sensación de que, en uso normal ni siquiera lo sientes. A pesar de tener una distancia entre ejes corta y ruedas pequeñas, el UQi es estable en frenadas fuertes. No hay ABS instalado, pero incluso al probar los frenos con fuerza se comporta excelente.
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NUI UQi GT confort
La posición de conducción se siente natural y ofrece una buena visibilidad en el tráfico. Durante viajes largos el asiento es cómodo. Los espejos brindan una buena vista del tráfico detrás, lo cual es importante en una máquina en la que se adelanta rápidamente y luego todo lo alcanza.
Los manillares son lo suficientemente anchos para facilitar la dirección, pero no tanto para restringir los espacios en el tráfico estacionario por los que puede colarse.
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NUI UQi GT Carga y equipamiento extra
La batería está debajo del asiento y se puede cargar in situ si tiene un garaje con energía o se puede quitar para cargar en el interior. Para quitar la batería, desconecte un simple clip y levante. Es una unidad pesada y voluminosa, lo que significa que hay una habilidad especial para sacarla fácilmente.
El cargador de 273 vatios se conecta directamente a una toma de corriente doméstica de 13 A y una carga completa tarda unas siete horas. En lugar de agotarlo por completo y recargarlo, probablemente lo usaría como mi teléfono y recargaría la carga cada noche, lo que requerirá menos tiempo y se convertirá en parte de su rutina diaria.
Para aquellos a los que les gusta exprimir hasta el último vatio del rango de la batería, hay un modo de energía «económico» que les permite cojear lentamente hasta casa si se están quedando sin energía. También hay una alarma incorporada y un inmovilizador que debes desactivar para encender la unidad. La alarma es muy sensible al movimiento a su alrededor, lo que puede resultar frustrante si estacionas la bicicleta en la calle.
Si usa la aplicación NIU, tendrá protección adicional contra robos porque la unidad GPS interna de la bicicleta significa que puede rastrearla en caso de que la roben. También hay un puerto USB para cargar su teléfono, control de crucero y un pequeño gancho para colgar una bolsa de compras, etc.
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Conclusiones
Si su viaje diario al trabajo es de 15 millas o menos y está dispuesto a pensar un poco diferente, el UQi de NIU es, con mucho, la forma más barata de viajar que no implica las molestias y las partes antihigiénicas del ciclismo.
Los requisitos para montar uno (un certificado CBT se puede hacer en un día y necesitará seguro, un casco, algo de ropa impermeable y guantes y botas resistentes) son sencillos y los cambios en su calidad de vida, bienestar mental y tiempo disponible. hacer otras cosas que no sean desplazamientos te cambiará la vida.
